近日，由于集裝箱嚴(yán)重短缺，法國達(dá)飛輪船決定暫停接受亞洲至北歐航線的集裝箱航運(yùn)新訂單，直到12月底為止。據(jù)外媒報(bào)道，達(dá)飛輪船在發(fā)給客戶的公告中指出，受市場(chǎng)對(duì)亞洲集裝箱的強(qiáng)勁需求，以及過去數(shù)周積壓的訂單影響，第49周、50周和51周的亞洲至北歐航班暫停接受新訂單。
2016年對(duì)于集裝箱行業(yè)來說，是一個(gè)值得永遠(yuǎn)記住的年份。3月，四大造箱集團(tuán)與5家涂料供應(yīng)商及中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)，聯(lián)手簽署《中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)VOCs治理行業(yè)自律公約》，自2016年7月1日起，在廣東地區(qū)，首先開始全面禁止使用溶劑型涂料，推廣使用水性涂料。集裝箱行業(yè)是所有工業(yè)防腐領(lǐng)域中，推廣水性涂料最徹底、力度最大的一個(gè)行業(yè)。
根據(jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國工業(yè)涂料占全國涂料總產(chǎn)量的三分之二，集裝箱水性漆產(chǎn)量約為20萬噸，占全國總產(chǎn)量約為1.1%，VOCs排放量約為10萬噸。在使用水性工業(yè)涂料后，年VOCs排放量減少了90%。截止到2017年年底，我國集裝箱行業(yè)水性工業(yè)漆生產(chǎn)占比就已達(dá)99%，僅有1%的特種箱除外。
從企業(yè)分布來看，我們可以看出，集裝箱制造企業(yè)大多聚集在沿海省份，產(chǎn)地主要集中在廣東、江蘇、浙江、山東、上海、天津、遼寧、福建等東部沿海地區(qū)，為集裝箱的制造及運(yùn)輸提供了極大的便利。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)企業(yè)都看到了集裝箱制造方面巨大的市場(chǎng)份額，而且水性工業(yè)漆本身就是尚未得到大量開發(fā)的領(lǐng)地，一旦擁有領(lǐng)先科技和研發(fā)產(chǎn)品，那么將在廣闊的集裝箱市場(chǎng)獲得超大的高成長(zhǎng)空間。
中國經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)型求變，環(huán)保問題也得到政府高度重視，出臺(tái)多項(xiàng)政策來限制油漆使用，工業(yè)漆市場(chǎng)也面臨著綠色升級(jí)發(fā)展的“十字路口”。油改水的推進(jìn)讓水性工業(yè)漆有了更多的發(fā)展空間，也讓集裝箱制造煥發(fā)更多光彩，用水性工業(yè)漆保衛(wèi)國家綠水青山，完成綠色環(huán)保使命。
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