近年來，船舶安全、綠色和經濟運行得到了國際海事界的廣泛關注。腐蝕和污損防護的成本在整個船舶維護成本中占近三分之一，是船舶建造、營運、維護等過程中的關鍵環(huán)節(jié)。涂料是船舶和海洋結構腐蝕控制的重要手段，隨著新材料技術的快速發(fā)展，新型防腐材料及防腐技術不斷涌現，為船舶防腐效能的提升提出了新的解決方案。
船舶涂裝源頭替代
隨著環(huán)境保護法規(guī)日趨嚴格，對防腐涂層中有害污染物的使用量限制將不斷提高。目前，對海洋生物有污染的瀝青基環(huán)氧樹脂使用量已逐步下降，未來對涂料體系中其他污染的用量的限制也會進一步增加。今年上半年就有部分地區(qū)的船舶修造企業(yè)被告知需要嚴格落實涂料源頭替代，對不落實涂料源頭替代工作的船舶修理企業(yè)，將不得進行露天涂裝作業(yè)。
船舶涂料關鍵技術
雖然目前的船舶涂料還是以溶劑型涂料為主的，但在環(huán)保法規(guī)的促進下，水性、高固體分涂料將會逐漸增多，從而達到環(huán)保安全健康等法規(guī)要求。未來這些技術也將得到重視：
耐高溫（>800℃）硅酸乙酯鋅粉車間底漆，及水性硅酸乙酯鋅粉、水性鋰基無機富鋅底漆、石墨烯鋅粉底漆等新一代車間底漆的研究。
高性能、高固體分、無溶劑、純環(huán)氧船用通用底漆研究。滿足高溫高濕高鹽強紫外輻射的南海腐蝕環(huán)境，低溫、冰層撞擊、冰雪覆蓋的極地腐蝕環(huán)境的多功能防銹涂料成為船舶防銹涂料發(fā)展的重點。
低摩擦、低銅、無銅自拋光防污涂料，污損釋放型防污涂料，以低毒/無毒的新型防污涂料技術的研究。
本文摘自水漆網
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