當前，汽車新四化的風口使新能源汽車和智能化汽車駛向快車道。中汽協數據顯示，2021年11月國內新能源汽車產銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%；預計2022年國內銷量將達到500萬輛，同比增長47%。
新能源汽車的“新”，不僅僅指車輛動力能源的新型化，還有汽車所使用的材料輕量化、結構設計輕量化、涂料及涂裝工藝環保化等諸多方面的升級。其中材料應用的輕量化，也使高強度鋼、鋁合金車身與復合材料在車輛制造領域得到更好的應用；與此同時，多材料連接的輕量化車身和模塊化車身結構等，也對新能源汽車涂料及涂裝工藝提出了全新要求和挑戰。 新能源輕量化對涂料及涂裝的影響為滿足新能源汽車車身結構材料輕量化的發展趨勢，高強度鋼、鋁合金車身及復合材料逐漸被普及應用。汽車涂料水性化、高固體分化、粉末化成為主要發展趨勢；其中，多材料共線涂裝的低溫涂料成為新能源涂裝的主力軍。
水性涂料成為新能源汽車涂裝的一大重要突破，但涂層缺陷問題仍是工藝痛點。
涂裝下線：車輛零部件涂裝過程中，由于環境問題、使用不當或者是基材涂裝前處理不當等，易導致局部涂裝小缺陷問題。
運輸過程：新車轉運到門店過程，由于包裹保護不當，若是遇到磕碰，就很容易發生輕微剮 蹭，留下小小劃痕。門店展覽試駕也難免會有一些漆膜剮蹭問題，這些漆面損傷較小，但也影響了美觀。
使用過程：新能源汽車，在路上行駛，同樣也需要面對各種環境挑戰，日曬雨淋石擊等都會給車身漆膜帶來威脅，遇到輕微剮蹭時有發生，若置之不理，有可能使破損范圍擴大，受到腐蝕。
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